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】也许你听过帕杰罗，但是有没有听过新劲炫ASX？新劲炫ASX是广汽三菱的一款紧凑型SUV，其竞争对手是逍客、昂科拉以及标致3008等。因为其定位城市型SUV，所以在宣传方面，它更为注重舒适性和安全性。当然，三菱拥有多年制造SUV的功底，车辆的越野性能也是可以让我们关注。
在试驾车辆之前，我们到4S店了解过此款车型的情况。根据销售员介绍，此款车型并不是太多人知道，更多的是三菱品牌的老用户介绍朋友而前来购买。老用户介绍新用户购买现象在各大品牌经销商都会有遇到，而此款车刚出不久，其更多的是三菱品牌的老用户介绍，这里面似乎藏着什么。这次，我们来试驾一下这款新劲炫ASX的顶配版，看看你对它又有什么看法？
首先，我们来介绍一下这一辆在大时代背景下产生的紧凑型SUV整体外观。令人印象非常深刻的鲨鱼脸，时代流行的紧凑车身，宽大的全景天窗等等这些都是结合自己品牌元素和流行元素的产物。
车身尺寸长/宽/高分别为：4295毫米/1770毫米/1625毫米，虽然车辆不算长，但是车身由于三菱车型特有的鲨鱼脸，所以正面并不显得臃肿，而动感还是发挥出来了。
车辆因为配合鲨鱼脸的造型，发动机盖隆起相应的线条。对于鲨鱼脸，翼神也是我们最熟悉的一款，似乎也逐渐形成了三菱的其中一个派系（因为欧蓝德造型与此相差甚远）。新劲炫ASX的大嘴巴配合镀铬装饰显得更为精神。前脸还装备了大灯清洗装置，但是没有配备前雷达。
新劲炫ASX的轴距为2670毫米，而最小离地间隙为195毫米。我们很意外这一款车最小离地间隙能做到这么大，而且比许多SUV还要大，这在某种程度上预示着它具有非常好的通过性。也难怪，三菱确实是造SUV的能手。
试驾车型具备电动带自动折叠后视镜。后视镜与侧方转向灯采用分离式设计，当然，这样的设计也是常见的形式。此外，后视镜的视野也是相当开阔。
新劲炫ASX尾灯采用分体式设计，上扬的尾灯与前大灯相得益彰，而且做工也十分细致。我们的试驾车为高配车型，其配备了倒车影像功能，但遗憾的是没有装配上倒车雷达。
尾窗的设计拥有一定的倾斜度，而且配备小尾翼以及LED高位刹车灯。再往上看，车顶配备了行李架以及全景天窗。全景天窗占据了车顶差不多2/3的面积，但出于考虑，厂家没有对其进行两段式设计。因此，其也没有开启功能。
我们试驾的车型为顶配车型，其拥有一款17寸车轮。双五轮辐铝合金轮毂，其样式不算突出，但够整洁大方。与之匹配的是一款规格为215/60 R17的邓禄普轮胎，此款轮胎多为轿车使用，并拥有较好的降噪能力。
除了车顶的气氛灯，车内很少有花哨的东西。彩色触控多媒体导航，蓝牙电话，音频输入接口等常用设备均有配备。另外，仪表盘中信息数据显示，我们看着更有乐趣。
中控台采用黑色配色，整体因为触控屏幕而省了许多空间。每个操控区域都十分分明，没有一点混乱。局部使用镀铬装饰更显精致。
方向盘上配置多个快捷按键，定速巡航等均有配备，而蓝牙电话方面，其在方向盘左下方配置了接听与挂机两按键，熟悉布局后操控相当方便。此外，方向盘上配备了换挡拨片，材质为金属，冷冷的，结实的感觉相当好。方向盘左侧空间可以让车主自行扩展。另外，车辆的ESP开关也设置在此处。
此款车型配置了一键启动按键，极大限度地体现“舒适”一词。至于仪表盘方面，炮筒式的外观设计，发动机转速表与车速表之间为一块彩色行车信息显示屏。显示屏上的项目能够最终靠仪表盘左下角的“INFO”按钮循环操作，里面可以显示当前气温、车辆驱动形式、油耗、水温、油箱油量等众多信息。
中控台中央，彩色触控屏幕的配备节省此处许多空间，整体也显得简洁。从上至下分布为多媒体控制，以及空调设置。
对于触控显示屏，分辨率有点低，平常的换歌等功能模块反应速度还可以，但是到了地图模块，移动地图等操作反应相对要慢。尽管如此，它具有导航，2D/3D地图切换等功能都比较易用，大多数都是一键操作。
紧凑型SUV，在官腔调说来很好听，实际上就是车身短的代名词，也能够理解为刚刚好。这也是SUV细分市场的产物，类似的车型在开篇便已经提及到。因此，新劲炫ASX在空间面前，也做了相当一部分的妥协。
此款高配车型配备了真皮座椅，而且主驾驶座椅还具备膝盖部位、腰部等多方向调节功能。另外，真皮材质的座椅采用的是打孔真皮，而且配备了座椅加热功能，在冬天尤为适用。
前排空间方面，我们请来了一位1.75米的模特。调整好坐姿后，前排的头部空间余量还剩一拳多，而腿部的承托还是想到到位的。
前排扶手箱具备伸长收缩功能。右手疲劳的时候还可以休息。必须要格外注意的是，疲劳驾驶是一件十分危险的事情，建议司机还是休息后再继续驾驶。
在储物空间上，此车具有十分贴心的设计。例如靠近点烟器的位置，具有标识不建议放饮品。在扶手箱内，你会发觉有一条线槽，手机充电的时候就可以把手机引出，把扶手箱盖关闭。此外，车辆还配备音频线材，这样的细节确实让人感到意外。
后排座椅采用4/6分割倒置设计，作为SUV车型此配置显得很普遍而且重要。后排配备隐藏式扶手箱，还能够与尾箱相通。
至于后排座椅空间体验方面，模特在上面显得还算自在。头顶大概还有两指的空间，而腿部方面，为了能够更好的保证腿部活动，座椅承托位置特意做短。无论在轿车还是SUV，紧凑级别的车型上，这也是许多厂家为了腾出更多的空间而常采用设计方式，这就是在空间上作出的妥协。
后备箱空间十分平整，至于空间上也十分宽敞，目测摆放5个普通的行李箱也不为过，配合4/6分割倒置的后排座椅，尾箱空间更进一步扩容。尾箱内还藏着一个十分厚道的全尺寸备胎，也许厂家知道这款四驱SUV必须要这样的配备。
虽然天窗不能打开，但是它配备了气氛灯，确实让人意想不到。另外，此气氛灯亮度具有三级调节，不知道大家都喜欢吗？
如今众多SUV车型都配备了涡轮增压发动机，而广汽三菱新劲炫ASX搭载的是2.0升自然吸气发动机。其是处于耐用还是稳定性的考虑，我们还不得而知。新劲炫ASX配搭的是一款CVT变速箱，此款变速箱是属于钢带式变速机构。
试驾车型配备的是一款2.0升自然吸气发动机。发动机转速在6000转时能够输出上限功率123千瓦（167马力），发动机在4200转时能够输出最大扭矩197牛米。功率以及扭矩都有不错的成绩。
此款发动机型号为4B11型，其带有可变气门正时电子升程控制技术，大幅度的提升燃料燃烧效果，因此才有以上提及的123千瓦的最大功率。
车辆搭配的是一款“6速”CVT无极变速箱。到了这里，许多人都会有困惑，为什么无极变速箱都有档位，它不是有无数个档的吗？如果产生这样的问题，我们想朋友你是一个喜欢技术的人。
至于此款无极变速箱，它具备的手自一体的操作模式，更多的是为了给驾驶者具有操控的体验。因此，推挤式钢带设计的无极变速箱通过限制变速齿比从而制造出“6速”，而这个“6速”是经过长期的试验而定下来的变速齿比的产物。
至于悬架方面，广汽三菱新劲炫ASX前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。后悬架采用弹簧与减震器整合的结构，从而把结构简单化。其配合多连杆来提升车辆的通过性以及舒适性。
为了体验车辆的通过性能，我们会从斜坡(石头坡)，烂泥地和草地三个项目测试。对于这一辆四驱车型，我们并不担心其在烂泥地以及湿滑草地的表现。更让我们担心的是，这一辆城市SUV能否通过我们的第一关---石头坡。
我们前面是一条长度约30米，坡度约30度坡。前半段为泥石混合，后半段为纯石头道。由于道路两旁均为深沟，我们都十分小心。这样的道路可以用两驱模式行走。
对于这样的道路，驾驶员最重要的是保持方向盘，也不要因小碎石而避让，造成得不偿失。我们都是过来人，许多朋友喜欢在公路上避让减速带以及坑洼，久而久之便成了习惯，尤其在眼前这样的路况，更要注意此类习惯。
经过后，我们来到纯石头的路段。我们不建议使用两驱模式攀爬，因为攀爬此类石头路段，驱动轮会受到很大的力量冲击，易引起爆胎等现象，更由于这辆车的轮胎不是针对越野匹配。在此情况下，四驱显得很重要。
过此段石头路，看来我们也是担心过了头。195毫米的最小离地间隙不是随便说的，石头路十分容易就被征服了。我们担心轮胎确实是真的，尖尖的石头，就算人在上面行走也要十分小心。
接下来，为了突显四驱的作用，我们采用两驱模式在坑洼中行走。不出意外，车辆由于前轮附着力减低而无法继续前行，前轮出现打滑。道路虽然不是很多水，但是由于土壤松软，两驱车还是很难通过。
通过变速手柄旁的驱动转换旋钮，能轻松把两驱变成四驱。车辆在四驱模式下，四个车轮均得到动力，因此在坑洼以及草丛的地方能够轻松跨越。
此部分我们在公路上体验广汽三菱新劲炫ASX的操控性、舒适性以及稳定性。刚才我们已测试了车辆的通过性能，毫无疑问地回答，车子虽然紧凑，然而在恶劣的环境下依然无惧。到了这里，大家便会多少有些了解，我们开篇的问题：此款车的很大一部分用户为什么都是三菱品牌的老用户介绍购买。因为在恶劣环境下，车辆通过性能显得相当重要。
我们把车开到国道上，然而这款车似乎有点不适应当前环境一样，公路上的表现并没有烂泥地上那么优秀。在公路上，更多的是讲求速度，而此时的它，变速箱显得有一点柔和。
在加速状态下，整一个完整的过程都十分平顺，也许是CVT变速箱的特性造成。此时的它像众多的大型豪华轿车般，如果你想要加速的快感，这辆车似乎满足不了你的需要。
尽管此发动机不像涡轮增压发动机那样具备强大的爆发性，但是它在加速过程中并没有丝毫的乏力。低速情况下，发动机转速表也常驻2000转区间。猛踩油门，转速表有些迟疑后直升至3000转甚至4000转。
对于舒适性方面，其胎噪以及风噪都控制得十分好。至于发动机声音，便感觉有些难听。这里的难听不是因为它噪音大，而是发动机的声调有些不搭调。另外，在高速情况下，它给你的印象更是深刻，尽管它是一款紧凑型SUV，然而它并不显得“漂”，更显“稳”。这样的结果也是让我们喜出望外。
对于在四驱模式（4WD）下高速行驶，行驶中从2WD转换成4WD，方向盘变得更沉更稳，驾驶者感受会更深刻。
尽管新劲炫ASX在公路上给不了你加速快感，但它给你舒适安稳。尽管它给不了你在城市中轻快的节奏，但它能够给你山间中狂野的激情。它能够给你一种跨越公路与山间的驾驶乐趣。
广汽三菱新劲炫ASX相信吸引很大一部分人。紧凑型车身，实用配置，较好的综合驾驶性能等都很好地在各种各样的环境下作出平衡。虽然作为城市SUV，除了拥有非常良好的舒适性外，还有着非常强的通过性。对于想兼顾多方面的购车者来说，价格的范围处于12.88-21.88万的新劲炫ASX确实是一款不错的选择。
